image
به علت نوسانات قیمت ارز، لطفا قبل از خرید اینترنتی با پشتیبانی سایت مراجعه و استعلام قیمت بگیرید.






شرکت غواصان آبهای نوشین به مدیریت آقای دشتی از سال 1389 آغاز به کار نموده است ؛ عمده فعالیت این واحد مبتنی بر تهیه و پخش لوازم غواصی وشنا میباشد . امید است با ارائه مشاوره جهت خرید با قیمتهای مناسب بتوانیم کمکی هرچند اندک به مشتریان محترم وشکوفا تر شدن دنیای غواصی وشنا انجام دهیم



گالری تصاویر
آدرس و ایمیل شرکت
  کرج - 45 متری گلشهر - بلوار پونه شرقی - پلاک 34 - مجتمع مبین - واحد 3
   
  info @tgndiver.com
   
پل های ارتباطی با ما
تلفن :34655509-026
  تلفن :34655950-026
  دورنگار :34657569-026
اخبار
1396/08/23 14:19

وقتی در قایق های چند موتوره یکی از موتور ها خراب شود، چکار کنیم؟-فروش قایق بادی

موتور قایق اینبورد (inboard motors) امکان چرخش شافت موتور قایق یاتاقان زده امکان پذیر نیست. در برخی موارد، دیرک هرز گرد نیروی کشش (دراگ) کمتری ایجاد می کند. در برخی دیگر، زمانی که بیشتر انتقالات هیدرولیک باشند، قادر نخواهید بود آنها را به صورت معکوس بچرخانید مگر آنکه موتور از کار افتاده از سیستم انتقال قدرت جدا شود. بنابراین اجازه دهید چرخ موتور از کار افتاده بچرخد (به چرخش خود ادامه دهد). همچنین بدون فعالیت موتور، ممکن است قطعات داخلی موتور و کاسه نمد شفت بیش از اندازه گرم شود. اگر لبه کاسه نمد ها و یا سطح آنها برای عایق کردن نگهدارنده شفت استفاده شود، مطمئن شوید که با استفاده از سیستم خنک کاری سایر موتور (موتور ها) خنک گردد. از این طریق، موتوری که روشن است و فعالیت دارد شفت همه موتور ها را خنک می کند. نیازی نیست در قایق های قدیمی که جعبه استافینگ دارند نگران گرمای بیش از حد باشید. همانند انتقالات، تجربه نشان می دهد که می توانید بسیاری از دنده های دریایی را بدون اینکه موتور خراب شود استفاده کنید (بازهم خاطر نشان می کنیم که با سازنده هماهنگ کنید). همچنان تاکید می کنم به دمای حوضچه انتقالات توجه کنید. شما می توانید برای بررسی این موضوع آلارم (هشدار دهنده) های گرمای بیش از حد را خریداری کنید. کنترل کردن به قایق شما بستگی دارد. برخی از قایق های گاز سوز تیرهای بسیار کوچک و میله های ریزی دارند. قایق حداقل باید از یک طرف هدایت شود. در حقیقت بد ترین حالت زمانی است که قایق در برابر چرخش ها و تغییر جهت ها کنترلی نداشته باشد. پیشنهاد می کنم به منظور تمرین، قایق خود را با یک موتور امتحان کنید با اینکار درک خواهید کرد که واقعا به چه چیزی نیاز پیدا می کنید. در تمام موارد، به جز حالت اورژانسی، سعی به حرکت نکنید. با حرکت با کمترین سرعت ممکن، کرنش کمتری را بر نیروی پیش برنده قرار دهید تا به تمام تجهیزات خنک کننده ذکر شده در بالا استراحت دهید. موتور قایق اوتبرد (برون نصب outboard motors) موتور قایق از کار افتاده را زمانی که با یک موتور کار می کنید از آب خارج کنید. این کار از موتور قایق خراب شده در برابر کاسه نمد و سایر خرابی ها مراقبت می کند و کشش را کاهش می دهد. حتی این کار ممکن است باعث شود قایق شما به سطح صاف برسد. هنوز هم به شما پیشنهاد می کنم تا طرحی را برای زمان استفاده از یک موتور در نظر داشته باشید، نیاز خدمه به درمان های اورژانسی پزشکی و یا مواجه شدن با یک اتفاق غیرمترقبه دیگر به سرعت و پایداری دینامیکی نیاز دارد. در غیر این صورت، کاهش کرنش بر موتور را آرام تر صورت دهید. هیچ خطری دنده های موتور باقی مانده شما را تهدید نمی کند. همچنین، مراقبت باشید، همه دنده های فرمان محکم نیستند و برای مقابله با یک موتور کج نصب نشده اند. باید یک میله نازک را خم کنید یا بشکنید، در واقع قدرت مانور را از موتور سلب کنید. بازهم با سازنده موتور و قایق چک کنید. هنگامی که روش را یاد گرفتید، از دریل برای تمرین استفاده کنید و ببینید که حالت ایده آل چگونه است، واقعا به استفاده از یک موتور نیاز مندید. استرین درایو(Sterndrive): خارج کردن یک موتور ممکن است کشش را کاهش دهد اما هشدار داده می شود که اگر چرخ را برای مانور دادن بچرخانید آنگاه تنش بیش از حد به کاسه نمد وارد می کنید و به آب دریا اجازه می دهید تا وارد قایق شود. همچنین ممکن است قایق به گونه ای باشد که یک یا دو موتور پمپ چرخش پره را به حرکت در بیاورند (اگر قایق من بود مطمئن بودم که دور از ساحل دریا و در وسط آب خراب خواهد شد). توصیه می کنم نوع پیشرفته را بیابید و تکرار می کنم حرکت با یک موتور را قبل از اینکه در موقعیت استفاده از تک موتور قرار بگیرید، تمرین کنید. پیش بینی و آماده سازی عضو جدایی ناپذیر مهارت در دریا نوردی می باشند مانند نمک در آب دریا هستند. از این فرآیندها استفاده کنید و سناریوهای شخصی “موتور به پایین” خود را توسعه دهید. در امان باشید. نکته: اگر فرمان توسط یک موتور پایین ناقض شد، می توانید از سطل استفاده کنید. یا به عبارتی کشش را در یک طرف ایجاد کنید تا به چرخش زیاد در آب های آزاد اثر داشته باشد.

فروش قایق بادی

فروش قایق بادی

فروش قایق بادی

نظرات

نظر شما
نام :
پست الکترونیکی :
وب سایت :
متن :

تصویر :

برچسب ها : 
اخبار
1396/08/23 14:19

وقتی در قایق های چند موتوره یکی از موتور ها خراب شود، چکار کنیم؟-فروش قایق بادی

موتور قایق اینبورد (inboard motors) امکان چرخش شافت موتور قایق یاتاقان زده امکان پذیر نیست. در برخی موارد، دیرک هرز گرد نیروی کشش (دراگ) کمتری ایجاد می کند. در برخی دیگر، زمانی که بیشتر انتقالات هیدرولیک باشند، قادر نخواهید بود آنها را به صورت معکوس بچرخانید مگر آنکه موتور از کار افتاده از سیستم انتقال قدرت جدا شود. بنابراین اجازه دهید چرخ موتور از کار افتاده بچرخد (به چرخش خود ادامه دهد). همچنین بدون فعالیت موتور، ممکن است قطعات داخلی موتور و کاسه نمد شفت بیش از اندازه گرم شود. اگر لبه کاسه نمد ها و یا سطح آنها برای عایق کردن نگهدارنده شفت استفاده شود، مطمئن شوید که با استفاده از سیستم خنک کاری سایر موتور (موتور ها) خنک گردد. از این طریق، موتوری که روشن است و فعالیت دارد شفت همه موتور ها را خنک می کند. نیازی نیست در قایق های قدیمی که جعبه استافینگ دارند نگران گرمای بیش از حد باشید. همانند انتقالات، تجربه نشان می دهد که می توانید بسیاری از دنده های دریایی را بدون اینکه موتور خراب شود استفاده کنید (بازهم خاطر نشان می کنیم که با سازنده هماهنگ کنید). همچنان تاکید می کنم به دمای حوضچه انتقالات توجه کنید. شما می توانید برای بررسی این موضوع آلارم (هشدار دهنده) های گرمای بیش از حد را خریداری کنید. کنترل کردن به قایق شما بستگی دارد. برخی از قایق های گاز سوز تیرهای بسیار کوچک و میله های ریزی دارند. قایق حداقل باید از یک طرف هدایت شود. در حقیقت بد ترین حالت زمانی است که قایق در برابر چرخش ها و تغییر جهت ها کنترلی نداشته باشد. پیشنهاد می کنم به منظور تمرین، قایق خود را با یک موتور امتحان کنید با اینکار درک خواهید کرد که واقعا به چه چیزی نیاز پیدا می کنید. در تمام موارد، به جز حالت اورژانسی، سعی به حرکت نکنید. با حرکت با کمترین سرعت ممکن، کرنش کمتری را بر نیروی پیش برنده قرار دهید تا به تمام تجهیزات خنک کننده ذکر شده در بالا استراحت دهید. موتور قایق اوتبرد (برون نصب outboard motors) موتور قایق از کار افتاده را زمانی که با یک موتور کار می کنید از آب خارج کنید. این کار از موتور قایق خراب شده در برابر کاسه نمد و سایر خرابی ها مراقبت می کند و کشش را کاهش می دهد. حتی این کار ممکن است باعث شود قایق شما به سطح صاف برسد. هنوز هم به شما پیشنهاد می کنم تا طرحی را برای زمان استفاده از یک موتور در نظر داشته باشید، نیاز خدمه به درمان های اورژانسی پزشکی و یا مواجه شدن با یک اتفاق غیرمترقبه دیگر به سرعت و پایداری دینامیکی نیاز دارد. در غیر این صورت، کاهش کرنش بر موتور را آرام تر صورت دهید. هیچ خطری دنده های موتور باقی مانده شما را تهدید نمی کند. همچنین، مراقبت باشید، همه دنده های فرمان محکم نیستند و برای مقابله با یک موتور کج نصب نشده اند. باید یک میله نازک را خم کنید یا بشکنید، در واقع قدرت مانور را از موتور سلب کنید. بازهم با سازنده موتور و قایق چک کنید. هنگامی که روش را یاد گرفتید، از دریل برای تمرین استفاده کنید و ببینید که حالت ایده آل چگونه است، واقعا به استفاده از یک موتور نیاز مندید. استرین درایو(Sterndrive): خارج کردن یک موتور ممکن است کشش را کاهش دهد اما هشدار داده می شود که اگر چرخ را برای مانور دادن بچرخانید آنگاه تنش بیش از حد به کاسه نمد وارد می کنید و به آب دریا اجازه می دهید تا وارد قایق شود. همچنین ممکن است قایق به گونه ای باشد که یک یا دو موتور پمپ چرخش پره را به حرکت در بیاورند (اگر قایق من بود مطمئن بودم که دور از ساحل دریا و در وسط آب خراب خواهد شد). توصیه می کنم نوع پیشرفته را بیابید و تکرار می کنم حرکت با یک موتور را قبل از اینکه در موقعیت استفاده از تک موتور قرار بگیرید، تمرین کنید. پیش بینی و آماده سازی عضو جدایی ناپذیر مهارت در دریا نوردی می باشند مانند نمک در آب دریا هستند. از این فرآیندها استفاده کنید و سناریوهای شخصی “موتور به پایین” خود را توسعه دهید. در امان باشید. نکته: اگر فرمان توسط یک موتور پایین ناقض شد، می توانید از سطل استفاده کنید. یا به عبارتی کشش را در یک طرف ایجاد کنید تا به چرخش زیاد در آب های آزاد اثر داشته باشد.

فروش قایق بادی

فروش قایق بادی

فروش قایق بادی

نظرات

نظر شما
نام :
پست الکترونیکی :
وب سایت :
متن :

تصویر :

برچسب ها : 
news
1396/08/23 14:19

وقتی در قایق های چند موتوره یکی از موتور ها خراب شود، چکار کنیم؟-فروش قایق بادی

موتور قایق اینبورد (inboard motors) امکان چرخش شافت موتور قایق یاتاقان زده امکان پذیر نیست. در برخی موارد، دیرک هرز گرد نیروی کشش (دراگ) کمتری ایجاد می کند. در برخی دیگر، زمانی که بیشتر انتقالات هیدرولیک باشند، قادر نخواهید بود آنها را به صورت معکوس بچرخانید مگر آنکه موتور از کار افتاده از سیستم انتقال قدرت جدا شود. بنابراین اجازه دهید چرخ موتور از کار افتاده بچرخد (به چرخش خود ادامه دهد). همچنین بدون فعالیت موتور، ممکن است قطعات داخلی موتور و کاسه نمد شفت بیش از اندازه گرم شود. اگر لبه کاسه نمد ها و یا سطح آنها برای عایق کردن نگهدارنده شفت استفاده شود، مطمئن شوید که با استفاده از سیستم خنک کاری سایر موتور (موتور ها) خنک گردد. از این طریق، موتوری که روشن است و فعالیت دارد شفت همه موتور ها را خنک می کند. نیازی نیست در قایق های قدیمی که جعبه استافینگ دارند نگران گرمای بیش از حد باشید. همانند انتقالات، تجربه نشان می دهد که می توانید بسیاری از دنده های دریایی را بدون اینکه موتور خراب شود استفاده کنید (بازهم خاطر نشان می کنیم که با سازنده هماهنگ کنید). همچنان تاکید می کنم به دمای حوضچه انتقالات توجه کنید. شما می توانید برای بررسی این موضوع آلارم (هشدار دهنده) های گرمای بیش از حد را خریداری کنید. کنترل کردن به قایق شما بستگی دارد. برخی از قایق های گاز سوز تیرهای بسیار کوچک و میله های ریزی دارند. قایق حداقل باید از یک طرف هدایت شود. در حقیقت بد ترین حالت زمانی است که قایق در برابر چرخش ها و تغییر جهت ها کنترلی نداشته باشد. پیشنهاد می کنم به منظور تمرین، قایق خود را با یک موتور امتحان کنید با اینکار درک خواهید کرد که واقعا به چه چیزی نیاز پیدا می کنید. در تمام موارد، به جز حالت اورژانسی، سعی به حرکت نکنید. با حرکت با کمترین سرعت ممکن، کرنش کمتری را بر نیروی پیش برنده قرار دهید تا به تمام تجهیزات خنک کننده ذکر شده در بالا استراحت دهید. موتور قایق اوتبرد (برون نصب outboard motors) موتور قایق از کار افتاده را زمانی که با یک موتور کار می کنید از آب خارج کنید. این کار از موتور قایق خراب شده در برابر کاسه نمد و سایر خرابی ها مراقبت می کند و کشش را کاهش می دهد. حتی این کار ممکن است باعث شود قایق شما به سطح صاف برسد. هنوز هم به شما پیشنهاد می کنم تا طرحی را برای زمان استفاده از یک موتور در نظر داشته باشید، نیاز خدمه به درمان های اورژانسی پزشکی و یا مواجه شدن با یک اتفاق غیرمترقبه دیگر به سرعت و پایداری دینامیکی نیاز دارد. در غیر این صورت، کاهش کرنش بر موتور را آرام تر صورت دهید. هیچ خطری دنده های موتور باقی مانده شما را تهدید نمی کند. همچنین، مراقبت باشید، همه دنده های فرمان محکم نیستند و برای مقابله با یک موتور کج نصب نشده اند. باید یک میله نازک را خم کنید یا بشکنید، در واقع قدرت مانور را از موتور سلب کنید. بازهم با سازنده موتور و قایق چک کنید. هنگامی که روش را یاد گرفتید، از دریل برای تمرین استفاده کنید و ببینید که حالت ایده آل چگونه است، واقعا به استفاده از یک موتور نیاز مندید. استرین درایو(Sterndrive): خارج کردن یک موتور ممکن است کشش را کاهش دهد اما هشدار داده می شود که اگر چرخ را برای مانور دادن بچرخانید آنگاه تنش بیش از حد به کاسه نمد وارد می کنید و به آب دریا اجازه می دهید تا وارد قایق شود. همچنین ممکن است قایق به گونه ای باشد که یک یا دو موتور پمپ چرخش پره را به حرکت در بیاورند (اگر قایق من بود مطمئن بودم که دور از ساحل دریا و در وسط آب خراب خواهد شد). توصیه می کنم نوع پیشرفته را بیابید و تکرار می کنم حرکت با یک موتور را قبل از اینکه در موقعیت استفاده از تک موتور قرار بگیرید، تمرین کنید. پیش بینی و آماده سازی عضو جدایی ناپذیر مهارت در دریا نوردی می باشند مانند نمک در آب دریا هستند. از این فرآیندها استفاده کنید و سناریوهای شخصی “موتور به پایین” خود را توسعه دهید. در امان باشید. نکته: اگر فرمان توسط یک موتور پایین ناقض شد، می توانید از سطل استفاده کنید. یا به عبارتی کشش را در یک طرف ایجاد کنید تا به چرخش زیاد در آب های آزاد اثر داشته باشد.

فروش قایق بادی

فروش قایق بادی

فروش قایق بادی

نظرات

نظر شما
نام :
پست الکترونیکی :
وب سایت :
متن :

تصویر :

برچسب ها : 
اخبار
1396/08/23 14:19

وقتی در قایق های چند موتوره یکی از موتور ها خراب شود، چکار کنیم؟-فروش قایق بادی

موتور قایق اینبورد (inboard motors) امکان چرخش شافت موتور قایق یاتاقان زده امکان پذیر نیست. در برخی موارد، دیرک هرز گرد نیروی کشش (دراگ) کمتری ایجاد می کند. در برخی دیگر، زمانی که بیشتر انتقالات هیدرولیک باشند، قادر نخواهید بود آنها را به صورت معکوس بچرخانید مگر آنکه موتور از کار افتاده از سیستم انتقال قدرت جدا شود. بنابراین اجازه دهید چرخ موتور از کار افتاده بچرخد (به چرخش خود ادامه دهد). همچنین بدون فعالیت موتور، ممکن است قطعات داخلی موتور و کاسه نمد شفت بیش از اندازه گرم شود. اگر لبه کاسه نمد ها و یا سطح آنها برای عایق کردن نگهدارنده شفت استفاده شود، مطمئن شوید که با استفاده از سیستم خنک کاری سایر موتور (موتور ها) خنک گردد. از این طریق، موتوری که روشن است و فعالیت دارد شفت همه موتور ها را خنک می کند. نیازی نیست در قایق های قدیمی که جعبه استافینگ دارند نگران گرمای بیش از حد باشید. همانند انتقالات، تجربه نشان می دهد که می توانید بسیاری از دنده های دریایی را بدون اینکه موتور خراب شود استفاده کنید (بازهم خاطر نشان می کنیم که با سازنده هماهنگ کنید). همچنان تاکید می کنم به دمای حوضچه انتقالات توجه کنید. شما می توانید برای بررسی این موضوع آلارم (هشدار دهنده) های گرمای بیش از حد را خریداری کنید. کنترل کردن به قایق شما بستگی دارد. برخی از قایق های گاز سوز تیرهای بسیار کوچک و میله های ریزی دارند. قایق حداقل باید از یک طرف هدایت شود. در حقیقت بد ترین حالت زمانی است که قایق در برابر چرخش ها و تغییر جهت ها کنترلی نداشته باشد. پیشنهاد می کنم به منظور تمرین، قایق خود را با یک موتور امتحان کنید با اینکار درک خواهید کرد که واقعا به چه چیزی نیاز پیدا می کنید. در تمام موارد، به جز حالت اورژانسی، سعی به حرکت نکنید. با حرکت با کمترین سرعت ممکن، کرنش کمتری را بر نیروی پیش برنده قرار دهید تا به تمام تجهیزات خنک کننده ذکر شده در بالا استراحت دهید. موتور قایق اوتبرد (برون نصب outboard motors) موتور قایق از کار افتاده را زمانی که با یک موتور کار می کنید از آب خارج کنید. این کار از موتور قایق خراب شده در برابر کاسه نمد و سایر خرابی ها مراقبت می کند و کشش را کاهش می دهد. حتی این کار ممکن است باعث شود قایق شما به سطح صاف برسد. هنوز هم به شما پیشنهاد می کنم تا طرحی را برای زمان استفاده از یک موتور در نظر داشته باشید، نیاز خدمه به درمان های اورژانسی پزشکی و یا مواجه شدن با یک اتفاق غیرمترقبه دیگر به سرعت و پایداری دینامیکی نیاز دارد. در غیر این صورت، کاهش کرنش بر موتور را آرام تر صورت دهید. هیچ خطری دنده های موتور باقی مانده شما را تهدید نمی کند. همچنین، مراقبت باشید، همه دنده های فرمان محکم نیستند و برای مقابله با یک موتور کج نصب نشده اند. باید یک میله نازک را خم کنید یا بشکنید، در واقع قدرت مانور را از موتور سلب کنید. بازهم با سازنده موتور و قایق چک کنید. هنگامی که روش را یاد گرفتید، از دریل برای تمرین استفاده کنید و ببینید که حالت ایده آل چگونه است، واقعا به استفاده از یک موتور نیاز مندید. استرین درایو(Sterndrive): خارج کردن یک موتور ممکن است کشش را کاهش دهد اما هشدار داده می شود که اگر چرخ را برای مانور دادن بچرخانید آنگاه تنش بیش از حد به کاسه نمد وارد می کنید و به آب دریا اجازه می دهید تا وارد قایق شود. همچنین ممکن است قایق به گونه ای باشد که یک یا دو موتور پمپ چرخش پره را به حرکت در بیاورند (اگر قایق من بود مطمئن بودم که دور از ساحل دریا و در وسط آب خراب خواهد شد). توصیه می کنم نوع پیشرفته را بیابید و تکرار می کنم حرکت با یک موتور را قبل از اینکه در موقعیت استفاده از تک موتور قرار بگیرید، تمرین کنید. پیش بینی و آماده سازی عضو جدایی ناپذیر مهارت در دریا نوردی می باشند مانند نمک در آب دریا هستند. از این فرآیندها استفاده کنید و سناریوهای شخصی “موتور به پایین” خود را توسعه دهید. در امان باشید. نکته: اگر فرمان توسط یک موتور پایین ناقض شد، می توانید از سطل استفاده کنید. یا به عبارتی کشش را در یک طرف ایجاد کنید تا به چرخش زیاد در آب های آزاد اثر داشته باشد.

فروش قایق بادی

فروش قایق بادی

فروش قایق بادی

نظرات

نظر شما
نام :
پست الکترونیکی :
وب سایت :
متن :

تصویر :

برچسب ها : 
news2
1396/08/23 14:19

وقتی در قایق های چند موتوره یکی از موتور ها خراب شود، چکار کنیم؟-فروش قایق بادی

موتور قایق اینبورد (inboard motors) امکان چرخش شافت موتور قایق یاتاقان زده امکان پذیر نیست. در برخی موارد، دیرک هرز گرد نیروی کشش (دراگ) کمتری ایجاد می کند. در برخی دیگر، زمانی که بیشتر انتقالات هیدرولیک باشند، قادر نخواهید بود آنها را به صورت معکوس بچرخانید مگر آنکه موتور از کار افتاده از سیستم انتقال قدرت جدا شود. بنابراین اجازه دهید چرخ موتور از کار افتاده بچرخد (به چرخش خود ادامه دهد). همچنین بدون فعالیت موتور، ممکن است قطعات داخلی موتور و کاسه نمد شفت بیش از اندازه گرم شود. اگر لبه کاسه نمد ها و یا سطح آنها برای عایق کردن نگهدارنده شفت استفاده شود، مطمئن شوید که با استفاده از سیستم خنک کاری سایر موتور (موتور ها) خنک گردد. از این طریق، موتوری که روشن است و فعالیت دارد شفت همه موتور ها را خنک می کند. نیازی نیست در قایق های قدیمی که جعبه استافینگ دارند نگران گرمای بیش از حد باشید. همانند انتقالات، تجربه نشان می دهد که می توانید بسیاری از دنده های دریایی را بدون اینکه موتور خراب شود استفاده کنید (بازهم خاطر نشان می کنیم که با سازنده هماهنگ کنید). همچنان تاکید می کنم به دمای حوضچه انتقالات توجه کنید. شما می توانید برای بررسی این موضوع آلارم (هشدار دهنده) های گرمای بیش از حد را خریداری کنید. کنترل کردن به قایق شما بستگی دارد. برخی از قایق های گاز سوز تیرهای بسیار کوچک و میله های ریزی دارند. قایق حداقل باید از یک طرف هدایت شود. در حقیقت بد ترین حالت زمانی است که قایق در برابر چرخش ها و تغییر جهت ها کنترلی نداشته باشد. پیشنهاد می کنم به منظور تمرین، قایق خود را با یک موتور امتحان کنید با اینکار درک خواهید کرد که واقعا به چه چیزی نیاز پیدا می کنید. در تمام موارد، به جز حالت اورژانسی، سعی به حرکت نکنید. با حرکت با کمترین سرعت ممکن، کرنش کمتری را بر نیروی پیش برنده قرار دهید تا به تمام تجهیزات خنک کننده ذکر شده در بالا استراحت دهید. موتور قایق اوتبرد (برون نصب outboard motors) موتور قایق از کار افتاده را زمانی که با یک موتور کار می کنید از آب خارج کنید. این کار از موتور قایق خراب شده در برابر کاسه نمد و سایر خرابی ها مراقبت می کند و کشش را کاهش می دهد. حتی این کار ممکن است باعث شود قایق شما به سطح صاف برسد. هنوز هم به شما پیشنهاد می کنم تا طرحی را برای زمان استفاده از یک موتور در نظر داشته باشید، نیاز خدمه به درمان های اورژانسی پزشکی و یا مواجه شدن با یک اتفاق غیرمترقبه دیگر به سرعت و پایداری دینامیکی نیاز دارد. در غیر این صورت، کاهش کرنش بر موتور را آرام تر صورت دهید. هیچ خطری دنده های موتور باقی مانده شما را تهدید نمی کند. همچنین، مراقبت باشید، همه دنده های فرمان محکم نیستند و برای مقابله با یک موتور کج نصب نشده اند. باید یک میله نازک را خم کنید یا بشکنید، در واقع قدرت مانور را از موتور سلب کنید. بازهم با سازنده موتور و قایق چک کنید. هنگامی که روش را یاد گرفتید، از دریل برای تمرین استفاده کنید و ببینید که حالت ایده آل چگونه است، واقعا به استفاده از یک موتور نیاز مندید. استرین درایو(Sterndrive): خارج کردن یک موتور ممکن است کشش را کاهش دهد اما هشدار داده می شود که اگر چرخ را برای مانور دادن بچرخانید آنگاه تنش بیش از حد به کاسه نمد وارد می کنید و به آب دریا اجازه می دهید تا وارد قایق شود. همچنین ممکن است قایق به گونه ای باشد که یک یا دو موتور پمپ چرخش پره را به حرکت در بیاورند (اگر قایق من بود مطمئن بودم که دور از ساحل دریا و در وسط آب خراب خواهد شد). توصیه می کنم نوع پیشرفته را بیابید و تکرار می کنم حرکت با یک موتور را قبل از اینکه در موقعیت استفاده از تک موتور قرار بگیرید، تمرین کنید. پیش بینی و آماده سازی عضو جدایی ناپذیر مهارت در دریا نوردی می باشند مانند نمک در آب دریا هستند. از این فرآیندها استفاده کنید و سناریوهای شخصی “موتور به پایین” خود را توسعه دهید. در امان باشید. نکته: اگر فرمان توسط یک موتور پایین ناقض شد، می توانید از سطل استفاده کنید. یا به عبارتی کشش را در یک طرف ایجاد کنید تا به چرخش زیاد در آب های آزاد اثر داشته باشد.

فروش قایق بادی

فروش قایق بادی

فروش قایق بادی

نظرات

نظر شما
نام :
پست الکترونیکی :
وب سایت :
متن :

تصویر :

برچسب ها :